Deprecated: Required parameter $force follows optional parameter $file in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php on line 100 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 {"id":476,"date":"2019-05-26T12:06:21","date_gmt":"2019-05-26T12:06:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/?page_id=476"},"modified":"2019-06-20T19:51:25","modified_gmt":"2019-06-20T19:51:25","slug":"torpederingen-av-eli-knudsen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.krigsseileren.com\/kronikeserien\/torpederingen-av-eli-knudsen\/","title":{"rendered":"Torpederingen av Eli Knudsen"},"content":{"rendered":"\n

Torpederingen av M\/T \u00abELI KNUDSEN\u00bb <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Publisert i Haugesunds Avis August 2015<\/p>\n\n\n\n

Av Leif M. Bj\u00f8rkelund<\/p>\n\n\n\n

Etter et oppsving i tankmarkedet i 1937 falt ratene utover 1938\/39 til et lavm\u00e5l og en rekke tankskip gikk i opplagsb\u00f8yene. Dette rammet ogs\u00e5 rederiet Knut Knutsen O.A.S. som s\u00e5 seg n\u00f8dt til \u00e5 ta hjem flere av sine tankskip for opplag utover sommeren 1939. Etter utlossing i Dunkirk 13. juni ble kaptein Mathias Midb\u00f8e (1899-1942), fra Skudeneshavn, beordret \u00e5 ta \u00abEli Knudsen\u00bb hjem for opplag i B\u00f8v\u00e5gen ved Avaldsnes. Skipet som var p\u00e5 13.480 tdw. ble levert 21. november 1925 fra Blythswood Shipbuilding i Glasgow som \u00abO. A. Knudsen\u00bb og var det andre tankskipet Knut Knutsen O.A.S. overtok dette \u00e5ret. <\/p>\n\n\n\n

Skipet ble fra levering f\u00f8rt av kaptein John Bakke (1891-1971). Jfr. Kirkebok og Sokndals Bygdebok, s\u00f8nn av skreddermester Peder G. Ommundsen og Elene Sofie Johnsdtr. Bakke, Sogndalstrand. Moren var eldste s\u00f8ster av Tobine Elisabet som ble gift med skipsreder Knut Knutsen O.A.S. Det n\u00e6re slektskapet medf\u00f8rte at John Bakke ble tilknyttet Knutsen rederiet fra 1908 til 1950. <\/p>\n\n\n\n

Skipets jomfrureise gikk til Batum i Svartehavet og etter utlossing i London sluttet for 12 m\u00e5neder i olje-frakt mellom California og Chile. I februar 1927 sluttet p\u00e5 et langsiktig charter mellom San Pedro i California til Wellington i New Zealand. <\/p>\n\n\n\n

Kaptein Bakke ble avl\u00f8st 18. april 1929 i San Pedro av 1. styrmann Knut O. Bringedal (1897-1968) fra Uskedalen i Kvinnherad. Bringedal som hadde seilt med skipet siden levering f\u00f8rte \u00abO. A. Knudsen\u00bb til januar 1935, og ble med tiden en av rederiets fremste og mest betrodde skipsf\u00f8rere. <\/p>\n\n\n\n

Beskjeftigelsen av skipet ble sterkt preget av de vanskelige markedsforhold som tankfarten slet med i krise\u00e5rene utover 1930-\u00e5rene. Tankeren ble beskjeftiget i l\u00f8sfart og kortere slutninger med opplag i sommerm\u00e5nedene. Utf\u00f8rte slutninger i vinterm\u00e5nedene for hvalfangerfl\u00e5ten i Antarktis. <\/p>\n\n\n\n

M\/T \u00abO. A. Knudsen\u00bb ble fra 21. januar til 29. november 1935 f\u00f8rt av Einar Hetland, men ble p\u00e5 ny\u00e5ret beordret til G\u00f8teborg for \u00e5 ha tilsyn med rederiets nybygg \u00abMartin Bakke\u00bb, og ble f\u00f8rer av skipet fra levering 28. april 1936 til mai 1945. I april 1937 ble tankskipets navn endret til \u00abEli Knudsen\u00bb da rederiets 16.150 tdw. nybygg ved Deutsche Werft i Hamburg skulle overta navnet. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: M\/T \u00abEli Knudsen\u00bb ex O. A. Knudsen 1937-1940 Utl\u00e5nt fra Stein Erik Dagsland samling.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Under opplaget i B\u00f8v\u00e5gen fikk \u00abEli Knudsen\u00bb selskap av MT \u00abJohn Knudsen\u00bb, kaptein Sigurd Samuelsen, som ble tatt hjem etter \u00e5 ha levert en oljelast p\u00e5 Kontinentet fra Constanza, Romania, i tr\u00e5d med \u00abTankskips Poolen\u00bb som ogs\u00e5 Knutsen-rederiet var bundet av. Den 14. juli kom ogs\u00e5 \u00abIda Knudsen\u00bb, med kaptein Kristoffer S\u00e6b\u00f8, hjem for opplag i B\u00f8v\u00e5gen. Men opplagsperioden ble kortvarig. Krigsutbruddet i september slo ut i stigende tankrater og tankskipene kom i fart utover h\u00f8stm\u00e5nedene. F\u00f8rst ut av opplagsb\u00f8yene var \u00abEli Knudsen\u00bb som den 28. august 1939 ble dokket og bunnsmurt ved Rosenberg i Stavanger. (Jfr. Bergen losoldermannskap 22 september 1939. <\/p>\n\n\n\n

Los B.Mong Hansen loset \u00abEli Knudsen\u00bb fra Bergen havn ut Korsfjorden, takst 130,17 \u2013 \u00abbound for Mexican Gulf for order\u00bb. \u00abEli Knudsen\u00bb ble utover vinterm\u00e5nedene engasjert i oljeimporten til Norge og utf\u00f8rte flere reiser fram til v\u00e5ren 1940. Jfr. vaktjournal for Haugesund Tollkontor, ble \u00abEli Knudsen\u00bb klarert den 18. februar 1940 p\u00e5 reise fra Aruba via Methil i Skottland bestemt for Oslo med brenselolje. Den 24. februar ble \u00abEli Knudsen\u00bb utklarert for utlandet. Etter et kort opphold i Haugesund for proviantering og utskifting av mannskap, avgikk skipet til Bergen for dokking ved Laksev\u00e5g f\u00f8r kursen i mars ble satt for Aruba. <\/p>\n\n\n\n

Den 29. mars avgikk \u00abEli Knudsen\u00bb fra oljehavnen San Nicolas p\u00e5 Aruba lastet med 13.000 tonn brenselolje for Norge, men satte kurs for Halifax da meldingen om det tyske angrepet p\u00e5 Norge ble mottatt, og sluttet seg til \u00f8stg\u00e5ende transatlantiske konvoi HX 35 med ankomst Liverpool 29. April 1940. Avseilte igjen fra Aruba 30. mai med 13.000 tonn diesel og brenselolje og sluttet seg til konvoi BHX 49 som avgikk fra Bermuda den 8. til Milford Haven for ordre. I samme konvoi fulgte ogs\u00e5 rederiets D\/T \u00abSuderholm\u00bb, kaptein Reinert Lien, sammen med H.M. Wrangells D\/S \u00abAugvald\u00bb, kaptein Rolf Svensen, lastet med stykkgods bestemt for Brest i Frankrike. Men ble omdirigert den 22. juni til Liverpool da Frankrike ble tvunget til \u00e5 inng\u00e5 v\u00e5penhvile med Tyskland. <\/p>\n\n\n\n

Den 21. juni ble konvoien angrepet av fiendtlige ub\u00e5ter. Kl.19.00 ble turbintankeren \u00abSan Fernando\u00bb, tilh\u00f8rende Eagle Oil, London, torpedert midt inne i konvoien som da befant seg 100 n. mil SW av Cape Clear. Commodoren gav ordre om spredning av skipene som skulle fortsette p\u00e5 egen h\u00e5nd for full fart i overensstemmelse med Admiralitetets hemmelige posisjoner. Den norske Amerikalinjes M\/S \u00abRandsfjord\u00bb ble neste offer og gikk ned dagen etter. Skipets kaptein, 2. styrmann og 1. maskinist kom vekk. <\/p>\n\n\n\n

Kl. 02.30 den 22. juni sendte \u00abU-32\u00bb, Oberleutnant zur See Hans Jenisch, en torpedo inn i forskipet p\u00e5 \u00abEli Knudsen\u00bb som da befant seg i posisjon 50,36 N, 08.44 W. Torpedoen som traff forut om styrbord satte skipet i brann. Hoved-motorene ble stoppet og kaptein Mathias Midb\u00f8e beordret den 37 manns store besetningen om \u00e5 g\u00e5 fra borde. (se artikkel om damptanker \u00abSuderholm\u00bb). Da man regnet med at skipet ville g\u00e5 ned hvert \u00f8yeblikk, samlet de skipbrudne seg i to livb\u00e5ter og satte kurs mot land med motorlivb\u00e5ten og den ene livb\u00e5t p\u00e5 slep. Kl. 16.30 ble folkene tatt opp av HMS \u00abSandwich\u00bb og landsatt den 25 juni i Liverpool. \u00abEli Knudsen\u00bb holdt seg imidlertid flytende og ble neste dag (23 juni) tatt under slep av den australske tankeren M\/T \u00abCorinda\u00bb til Australian’s United Steam Navigation, men sank i slepet den 24. juni i posisjon 50 36N 07 51W. Sj\u00f8forklaring ble avholdt i Liverpool 27. juni. Representert av kaptein Mathias Midb\u00f8e, 2. styrmann Finn Birkeland, lettmatros Jonas Jonassen, lettmatros Bjarne Skree og 3. maskinist Alf Lodgaard fra M\/S \u00abRandsfjord\u00bb (NAL).<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Kaptein Mathias Midb\u00f8e, 1899-1942, Skudeneshavn. Utl\u00e5nt av familien Jacob Sn\u00f8rteland <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kaptein Mathias Midb\u00f8es rapport: <\/p>\n\n\n\n

\u00ab..Reisen fortsattes uten noen nevneverdige hendelser inntil 21. juni. Kl. 19.20 h\u00f8rtes en kraftig eksplosjon og et par minutter senere nok en, og vi merket sterke rystelser. Det viste seg at skibet som gikk foran oss i konvoien var blitt torpedert og begynte \u00e5 synke. Signalet ble gitt av lederen av konvoien om \u00e5 spredes, og \u00e5 fortsette med st\u00f8rst mulig fart. De fleste av skibene var hurtigere og i l\u00f8pet av kvelden ble vi liggende mere og mere etter og omkring midnatt var der ingen skiber i sikte og eskorteskibene var helt forsvunnet. 22. juni like etter midnatt s\u00e5 vi en stor brann, som vi antok skrev seg fra et brennende skib, men kunne ikke forvisse oss n\u00e6rmere om det. Fortsatte uten \u00e5 forandre farten samt styrte i siksak. Kl. 02.30 h\u00f8rtes en voldsom eksplosjon i forskibet, og en vanns\u00f8ile stod h\u00f8it til v\u00e6rs, og skibet begynte \u00e5 synke med baugen. Der ble straks sl\u00e5tt stopp i maskinen og ordre ble gitt til \u00e5 g\u00e5 i livb\u00e5tene, da vi forstod at skibet var blitt torpedert. Mannskapet fordeltes i to b\u00e5ter, en motorlivb\u00e5t og en alminnelig livb\u00e5t. Da alle mann var kommet i b\u00e5tene, l\u00e5 skibet med fordekket under vann. Hverken ub\u00e5ten eller kj\u00f8lvannet av torpedoen ble sett. Da vi var bange for at skibet kunne synke hvert \u00f8ieblikk, og ub\u00e5ten kanskje l\u00e5 i n\u00e6rheten, ble livb\u00e5ten tatt p\u00e5 slep av motorlivb\u00e5ten og kurs satt mot n\u00e6rmeste land.\u00bb <\/p>Kilde: NorskMaritimt Museum, Oslo.<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Kaptein Mathias Midb\u00f8e dro til sj\u00f8s f\u00f8rste gang i 1915 med D\/S \u00abCerto\u00bb til B.Stolt-Nielseni Haugesund. Styrmann- og skipsf\u00f8rereksamen i Oslo 1921 og 1925 og skipsf\u00f8rersertifikat 6. juli 1934. Midb\u00f8e ble avm\u00f8nstret i G\u00f8teborg 21. juni 1934 fra M\/T \u00abO. A. Knudsen\u00bb etter fire \u00e5rs tjeneste som 1. styrmann\/Telegrafist, og overtok i juli samme \u00e5r som f\u00f8rer av rederiets M\/S \u00abTosca\u00bb. Den 22. desember 1936 overtok Midb\u00f8e i Amsterdam kommandoen av \u00abO. A. Knudsen og ble etter denne tid tilknyttet skipet som fra april 1937 skiftet navn til \u00abEli Knudsen\u00bb. I 1938 gikk tankeren i opplag i juli, men kom i fart igjen fra oktober da tankratene viste tegn til bedring i l\u00f8pet av h\u00f8sten, men markedet sank p\u00e5 v\u00e5rparten igjen til et lavm\u00e5l og \u00abEli Knudsen\u00bb ankom til B\u00f8v\u00e5gen for opplag den 15. juni 1939. Men som nevnt ble opplaget av kort varighet og Midb\u00f8e ble igjen p\u00e5m\u00f8nstret med fullt mannskap den 30. august og f\u00f8rte skipet til krigsforliset 22. juni 1940. Midb\u00f8e oppholdt seg i Liverpool til han ble f\u00f8rer av Knutsen-rederiets M\/S \u00abVinland\u00bb fra 1. februar 1941 til han d\u00f8de av hjerteslag i land i Halifax natten mellom langfredag og l\u00f8rdag den 4. april 1942. Han kom inn til Halifax i konvoi onsdag og sendte et telegram til sin bror Per Midb\u00f8e i New York om at ham var vel ankommet og \u00f8nsket god p\u00e5ske. Kaptein Midb\u00f8e ble gravlagt ved Camp Hill Cemeteri i Halifax den 8. april under stor deltagelse av 35-40 norske skipskapteiner og familien representert av broren Per Midb\u00f8e og hustru Margery.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Kaptein Midb\u00f8e i uniform sammen med datteren Sofie Margrethe (S\u00f8ssa). Utl\u00e5nt av Familien Jacob Sn\u00f8rteland <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sofie Margrethe Sn\u00f8rteland (f.1927) og Laurentse Johanne Ferkingstad(f.1931) forteller om deres far Mathias Midb\u00d8e: <\/p>\n\n\n\n

\u00abV\u00e5r far Mathias Midb\u00f8e ble f\u00f8dt i Skudeneshavn den 22.12.1899. Han vokste opp i Skudeneshavn i S\u00f8ragat\u00e5. Han reiste til sj\u00f8s som 14-\u00e5ring, han tok senere alle sj\u00f8mannskolene f\u00f8r han giftet seg med v\u00e5r mor i 1926. De var ogs\u00e5 i hele oppveksten naboer. <\/p>

Jeg Sofie ble f\u00f8dt \u00e5ret etter, men kan ikke huske at han var hjemme. Da jeg var 7 \u00e5r kom han hjem etter \u00e5 ha v\u00e6rt ute i 4 \u00e5r. Men den ferien ble ikke lengre enn 6 dager. Da ringte rederiet A Knutsen, om han ville reise ut som kaptein p\u00e5 M\/ S \u00abTosca\u00bb. Han var da 34 \u00e5r og reiste ut og var borte i 4 \u00e5r. Min s\u00f8ster S\u00f8ssa (Laurentse) var 4 \u00e5r yngre enn meg. <\/p>

Da jeg var 8 \u00e5r fikk vi v\u00e6re med \u00abTosca\u00bb en tur. Vi tok ruteb\u00e5ten til England og tog til Liverpool, hvor vi gikk ombord, min mor s\u00f8ster og jeg. Turen gikk opp til Glasgow og over til G\u00f8teborg. B\u00e5ten skulle til G\u00f8taverken, s\u00e5 vi ble liggende i Sverige noen dager f\u00f8r vi reiste hjem uten far med. <\/p>

1938 fikk vi tillatelse fra rederiet \u00e5 f\u00e5 v\u00e6re med en tur over Atlanteren. <\/p>

Det var en begivenhet at barn fikk v\u00e6re med p\u00e5 en slik tur. Men mor, S\u00f8ssa og jeg reiste p\u00e5skeaften til Rotterdam if\u00f8lge med Thomas Eng som skulle ned \u00e5 se p\u00e5 en b\u00e5t. Det var en kjempefin tur. <\/p>

Vi var tidlig ute for b\u00e5ten til pappa \u00abEli Knudsen\u00bb kom ikke inn f\u00f8r om 14 dager. Vi l\u00e5 p\u00e5 hotell i Rotterdam i en uke f\u00f8r vi tok tog til Frankrike og var ogs\u00e5 der p\u00e5 hotell i noen dager. Omsider kom \u00abEli K.\u00bb inn, men oljehavnen l\u00e5 p\u00e5 motsatt side av byen, s\u00e5 vi m\u00e5tte ta en liten motorb\u00e5t for \u00e5 komme over til b\u00e5ten. <\/p>

Etter et par dager reiste vi mot Amerika i et flott v\u00e6r som varte hele turen. Den tok 21 dager fram og 21 dager tilbake. <\/p>

Om bord fikk vi v\u00e6re med \u00e5 male og ellers bli med mannskapet p\u00e5 det som de foretok seg. Vi s\u00e5 mye flyvefisk som l\u00e5 p\u00e5 dekket etter natten og sydkorset p\u00e5 himmelen. En dag passerte vi Azorene. <\/p>

Da vi kom til Amerika skulle vi til Corpus Christi, men ble omdirigert til Houston. Der l\u00e5 vi en dag, s\u00e5 det var hele tiden v\u00e5r i Amerika. Turen tilbake ble som overfarten. Vi ble godt kjent med mannskapet, og hadde en utrolig kjekk tid.  <\/p>

Vi kom tilbake til Le Havre og losset og videre til G\u00f8teborg, men turen over nordsj\u00f8en ble urolig med mange fly som s\u00e5 ut til \u00e5 v\u00e6re p\u00e5 \u00f8velse. S\u00f8ssa lengtet n\u00e5 hjem til morfar og hesten. Vi kom frem til G\u00f8teborg og tok toget til Oslo, og videre til Bergen, og med b\u00e5t til Kopervik, og s\u00e5 hjem til Skudenes. Det var godt \u00e5 komme hjem etter 2-3 mnd. p\u00e5 reis.  <\/p>

Etter en mnd. kom far hjem p\u00e5 ferie en god mnd. Neste \u00e5r kom b\u00e5ten i opplag p\u00e5 B\u00f8v\u00e5gen, s\u00e5 da var han hjemme i ca. 1 mnd. <\/p>

Han reiste ut med \u00abEli Knudsen\u00bb en av de f\u00f8rste dagene i september 1939, og da var Europa i krig. Etter det kom han til Norge i februar. -mars i 1940. Vi var med en tur fra Haugesund til Bergen hvor \u00abEli K.\u00bb l\u00e5 i dokk i Laksev\u00e5g i noen dager, f\u00f8r far reiste ut og vi tre reiste hjem. Det var siste gang vi s\u00e5 han. <\/p>

Fra jeg var f\u00f8dt til han d\u00f8de var jeg sammen med han i 6-7 mnd. til sammen. I juni \u2014juli leste vi i avisen at \u00abEli Knudsen\u00bb var torpedert, men at alle ombord var reddet. Det var eneste beskjeden vi fikk. <\/p>

I april 1942 kom melding via Sverige om at far var d\u00f8d 3. April og begravet i Halifax.\u00bb <\/p>

-\u2014 S\u00e5 langt min mors fortelling. Mathias Midb\u00f8e var f\u00f8rer ombord i \u00abEli Knudsen\u00bb fra 30. august 1939 til den ble torpedert 22. juni 1940. Han var deretter i England til han ble f\u00f8rer av \u00abVinland\u00bb fra 1. februar. 1941 til han d\u00f8de i land i Halifax den 4. april 1942. Mathias\u2014kone Hanna Julinne led av sviktende hjerte og d\u00f8de hjemme den 20. mai 1943. <\/p>

Skudeneshavn. 22. sept. 2015<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Etter Eli Knudsens krigsforlis ble en del av besetningen innrullert i marinen<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Maskinsjef Hartly Brummen\u00e6s. Bildet er tatt etter krigen. Utl\u00e5nt av Anne Louise Brummeland Osland.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2. Maskinist Hartly Brummen\u00e6s f. 18.2.1916 \u2013 7.6.1993, Haugesund, seilte med \u00abEli Knudsen\u00bb fra april 1938 som assistent og p\u00e5m\u00f8nstret siste gang i Haugesund 31. august 1939 som 3. maskinist og 2. maskinist fra 1. mars til krigsforliset 22. juni 1940. <\/p>\n\n\n\n

Etter torpederingen av \u00abEli Knudsen\u00bb i juni 1940, meldte min far Hartly Brummen\u00e6s, seg til den norske h\u00e6ren og ble sendt til trening i Skottland. Han kom raskt til den slutning at han heller ville tjenestegj\u00f8re til sj\u00f8s og meldte seg frivillig til den britiske marinen. I august 1940 ble han derfor sendt til HMS Europa i Lowestoft som var hovedbasen for Royal Navy Patrol Service. Og hadde blant annet ansvaret for minesveiping av den britiske kysten. Han tjenestegjorde p\u00e5 flere b\u00e5ter som var utrustet for minesveiping. En av b\u00e5tene ble minesprengt, og han overlevde ogs\u00e5 dette krigsforliset. I 1942 ble han sendt p\u00e5 oppl\u00e6ring av turbinmaskiner i USA for spesialisering for det som ble kalt BYMS (British Yard Mine Sweepers). Han fikk i oppdrag som instrukt\u00f8r \u00e5 st\u00e5 for oppl\u00e6ring av maskinister i turbindrift. <\/p>\n\n\n\n

Han ble dimittert fra den britiske marinen i mars 1946. Under tjenesten i den britiske marinen ble han tildelt flere medaljer. Etter krigen gikk han til sj\u00f8s igjen, tok maskinsjef eksamen og seilte mange \u00e5r som chief hos blant annet Knut Knutsen OAS og Sigval Bergesen i Stavanger. Han var blant annet i Belfast som inspekt\u00f8r da turbintanker \u00abElin Knudsen\u00bb ble bygget i 1956. Anne Louise Brummen\u00e6s Osland. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Foto: Medaljer tildelt Hartly Brummen\u00e6s i tjeneste for Royal Navy, utl\u00e5nt av Anne Louise Brummen\u00e6s Osland <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

3. Maskinist Peder Jacob Gr\u00f8svik, 1908-1988, bosatt i Kopervik. Innrullert som kvartermester p\u00e5 jageren HM (N)S \u00abMansfield\u00bb av Town-klassen, fra oktober 1940 og tjenestegjorde i konvoieskorte til 1945. Jungmann Bjarne Martin Skree f\u00f8dt 26.6. 1921, S\u00f8rhaug, Haugesund. Omkommet i Marinens teneste 14.4. 1943 Jfr. JNR. 405\/ 44 S.O.K. Kremert og urnen hjemsendt fra U.K. 15.9.1945. Hans navn st\u00e5r oppf\u00f8rt p\u00e5 minnesmerket over falne ved Sk\u00e5re kirke. <\/p>\n\n\n\n

Kilder og henvisninger: <\/p>\n\n\n\n