![\"\"](\"https:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/image-3.png\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nFoto: Korvett H. Nor M. S \u00abEglantine\u00bb -Marinens fart\u00f8yer 1939-1945 av Frank Abelsen<\/p>\n\n\n\n
Blant besetningen om bord i korvetten \u00abEglantine\u00bb var utskrevet dekksmann Villum Mortveit fra Skjold i Nord-Rogaland. Jfr. Damptanker \u00abSuderholm\u00bb, juni 2015. Mortveit kom v\u00e5ren 1944 om bord i korvett \u00abEglantine\u00bb som fra oktober 1941 tilh\u00f8rte Liverpool Escort Force og eskorterte Atlanterhavskonvoier til 29. november 1944. Korvetten ble fra 7. desember overf\u00f8rt til den norske marineeskadre som deltok i frigj\u00f8ringen av Finnmark og var stasjonert i Kirkenes til mai 1945 i eskorte og minesveipertjeneste.<\/p>\n\n\n\n Han forteller om denne Ishavskonvoien i november m\u00e5ned 1944: \u00ab. Vi l\u00e5 i Liverpool og korvetten ble malt i hvite kamuflasjefarger.<\/p>\n\n\n\n Det ble ikke gitt noen orientering om hvor vi skulle, men denne kamuflasje fargen kunne bare bety en ting – at v\u00e5rt neste oppdrag var Nordishavet og Murmansk.<\/p>\n\n\n\n Vi var p\u00e5 denne tid godt underrettet om krigens gang og visste at russiske styrker hadde befridd mesteparten av Finnmark.<\/p>\n\n\n\n \u00abEglantine\u00bb skulle p\u00e5 veien nordover eskortere en konvoi til Murmansk. Vi gikk ut fra Clyde i Skottland og v\u00e6ret nordover var surt og kaldt. Kursen ble lagt like oppunder Jan Mayen og Bj\u00f8rn\u00f8ya. Konvoien kom inn til Kolafjorden uten tap.<\/p>\n\n\n\n Den norske marinestyrken p\u00e5 to korvetter og tre minesveipere gikk straks til Kirkenes. Det var forferdelig \u00e5 se – det fantes ikke et helt hus igjen, alt var nedbrent. \u2026 \u00abDen 12. desember ble korvettene \u00abTunsberg Castle\u00bb, \u00abEglantine\u00bb samt de tre minesveiperne sendt ut p\u00e5 oppdrag inne i Kongsfjord. Mortveit forteller: \u00abDet skulle opprettes en norsk radiostasjon inne i fjorden og \u00abTunsberg Castle\u00bb hadde med en radiostasjon ombord, og mannskaper som skulle settes i land der.<\/p>\n\n\n\n Jeg minnes s\u00e5 godt n\u00e5r vi gikk inn fjorden – minesveiperne gikk f\u00f8rst for \u00e5 rydde eventuelle miner, s\u00e5 kom \u00abTunsberg Castle\u00bb og \u00abEglantine\u00bb bakerst. Klokka hadde passert 12 middag og jeg var nylig kommet p\u00e5 vakt og sto p\u00e5 utkikk. Plutselig gikk \u00abTunsberg Castle\u00bb ut av den sveipte leia.<\/p>\n\n\n\n Fra \u00abTunsberg Castle\u00bb ble det observert et naust inne p\u00e5 land og det oppsto en diskusjon mellom skipssjefen og kontreadmiralen, som ledet operasjonen, om det kunne v\u00e6re fiender gjemt i dette naustet. Av mannskapene som stelte med synkeminene p\u00e5 akterdekket, ble i alt fem mann drept. If\u00f8lge V\u00e5re falne er navnene p\u00e5 de omkomne:<\/p>\n\n\n\n Dekksmann Oluf Edvard Thoresen f\u00f8dt 9.8. 1907 I Kristiansund, kadett aspirant<\/p>\n\n\n\n Jens Christian Rolfsen f\u00f8dt 11.12. 1923 i Oslo, utskrevet Motormann<\/p>\n\n\n\n Arthur Peder Nesse f\u00f8dt 21. 3 1920 i Haugesund, kadett aspirant<\/p>\n\n\n\n Oddvar Bertram Karlsen f\u00f8dt 28.1. 1924 i Narvik og dekksmann<\/p>\n\n\n\n Arnold Screuder f\u00f8dt 30.4. 1919 i Bergen. <\/p>\n\n\n\n Minesveiperne var da p\u00e5 vei ut fjorden og sammen med \u00abEglantine\u00bb, under kommando av Ltn. K. Holst, tok om bord alle mann fra \u00abTunsberg Castle\u00bb og returnerte til basen i Kirkenes. \u00abTunsberg Castle\u00bb sank med akterenden og forsvant i dypet kort tid etter \u2026\u00bb<\/p>\n\n\n\n Den norske marinestyrken ble v\u00e6rende i Varangerfjorden fram til freden og fart\u00f8yene l\u00e5 i Kirkenes havn p\u00e5 fredsdagen 8. mai. De tyske ub\u00e5tene holdt det g\u00e5ende til siste slutt. Tjenesten i Finnmark og det barske klimatiske v\u00e6rforholdene i Ishavet satte b\u00e5de besetningene og fart\u00f8yene p\u00e5 harde pr\u00f8ver. \u00ab\u2026 Det ble m\u00e5lt 33 kuldegrader og vi kunne kun oppholde oss p\u00e5 utkikk et kvarters tid om gangen og tjenesten her oppe var uten tvil den verste opplevelse jeg hadde under hele krigen\u00bb, forteller Villum Mortveit.<\/p>\n\n\n\n Forsyningsskipene til Troms og Finnmark<\/p>\n\n\n\n Foto: D\/S \u00abIdefjord\u00bb, 6300 tdw. I Den norske amerikalinjes tjeneste 1921 til 1959. Ankom Osaka april 1960 for opphugging. Utl\u00e5nt av Stein Erik Dagslands fotosamling.<\/p>\n\n\n\n Den 30. desember 1944 avgikk Amerikalinjens D\/S \u00abIdefjord\u00bb, f\u00f8rt av kaptein Andreas Andresen, Loch Ewe, Skottland, i konvoi JW 63 p\u00e5 35 skip med de f\u00f8rste hjelpeforsyningene til sivilbefolkningen i det frigjorte Finnmark. Konvoien hadde sterk eskorte – blant dem den norske jageren \u00abStord\u00bb – og hadde p\u00e5 vei nordover ingen kontakt med fienden, og kom velberget fram til Murmansk i midten av januar 1945.<\/p>\n\n\n\n \u00abIdefjord\u00bb avgikk derfra til Kirkenes den 22. under eskorte av norske og russiske marinefart\u00f8yer og var vel i havn ved 15-tiden samme dag.<\/p>\n\n\n\n Skipet hadde med seg flere hundre tonn gaver til befolkningen fra britiske og amerikanske hjelpeorganisasjoner. Dessuten tok \u00abIdefjord\u00bb ombord i Murmansk 32 passasjerer. Norsk sanitetspersonell, som skulle til Kirkenes.<\/p>\n\n\n\n Nyheten om det ankomne forsyningsskipet ble kringkastet over Stockholm radio og det var vel neppe en tilfeldighet at den tyske ub\u00e5ten, \u00abU-995\u00bb, under kommando av den 22-\u00e5r gamle oberleutnant Hans Georg Hess, man\u00f8vrerte seg inn B\u00f8 fjorden til Kirkenes om morgenen den 9. februar.<\/p>\n\n\n\n Ub\u00e5ten hadde siden den ble satt i aktiv tjeneste v\u00e5ren 1944 hatt heller magre resultater \u00e5 vise til og det ble etter hvert sv\u00e6rt s\u00e5 risikable for de tyske ub\u00e5tene \u00e5 angripe de sterkt eskorterte Russlands-konvoiene. Et angrep mot skip inne p\u00e5 havnen i Kirkenes var et lettere m\u00e5l. Ved 17-tiden sendte Hess to torpedoer mot \u00abIdefjord\u00bb som l\u00e5 ved Viking-kaien, men det ble bom og torpedoene eksploderte i fj\u00e6resteinene 30-40 meter framom skipet, og alarmerte de norske marinefart\u00f8yene inne p\u00e5 havnen som gikk til aksjon. Ub\u00e5ten trakk seg hurtig vekk og vendte tilbake til basen.<\/p>\n\n\n\n Ub\u00e5tsjefen var overbevist om at han hadde f\u00e5tt treff i \u00abIdefjord\u00bb og marinesk\u00f8yta \u00abNj\u00e5l\u00bb som l\u00e5 like ved. For denne \u00absenkningen\u00bb fikk Hess den h\u00f8yeste utmerkelse.<\/p>\n\n\n\n F\u00f8rst 45 \u00e5r etter ble Hr. Hess gjort kjent med at han den 9. februar hadde bommet p\u00e5 sitt m\u00e5l.<\/p>\n\n\n\n B\u00e5rd Haugland, f\u00f8dt 28. april 1921 p\u00e5 Lindum i Suldal. seilte fra 1938 til 1939 med Knutsen-rederiets M\/T \u00abIda Knudsen\u00bb og M\/S \u00abElisabeth Bakke\u00bb.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5m\u00f8nstret som lettmatros oktober 1939 p\u00e5 Westfal-Larsens M\/S \u00abBrandanger\u00bb av Bergen. Etter skipets krigsforlis p\u00e5 reise i konvoi til U.K. 11. oktober 1940, seilte Haugland 10. november til 3. februar 1941 med J. Ludwig Mowinckel Rederis M\/S \u00abHeina\u00bb av Bergen. Den 10. februar 1942 ble \u00abHeina\u00bb torpedert p\u00e5 reise i konvoi s\u00f8r av Island. Haugland ble utdannet som Marineskytter ved SSH i Dumbarton i Skottland og tjenestegjorde som matros\/skytter i Nortraship-fl\u00e5ten. I tjeneste i marinen som kvartermester og instrukt\u00f8r ved SSH Dumbarton p\u00e5 stasjonene Edinburgh og Peterhead 1. novembe til 28. november 1944. Tjenestegjorde fra 15. desember 1944 til 12. september 1945 som matros og skytter om bord i marine-sk\u00f8yta M\/K \u00abNj\u00e5l\u00bb og l\u00e5 fort\u00f8yd ved siden av \u00abIdefjord\u00bb da den ble fors\u00f8kt torpedert den 9. februar. \u00abU-995\u00bb l\u00e5 den 8. mai 1945 ved den tyske ub\u00e5tbasen i<\/p>\n\n\n\n Trondheim for montering av schnorkel. Ub\u00e5ten ble etter krigen overtatt av den norske marine som KNM \u00abKaura\u00bb og etter at den ble utrangert i 1965 utlevert til Vest-Tyskland. Idag ligger \u00abU-995\u00bb p\u00e5 land ved marinemonumentet i Laboe i Kiel-fjorden som et minnesmerke over de 28000 som falt i det tyske ub\u00e5tv\u00e5penet under andre verdenskrig.<\/p>\n\n\n\n Den 10. februar var \u00abIdefjord\u00bb utlosset og fulgte med norsk eskorte fra Kirkenes. Avgikk den 17. i retur-konvoi RA 64 fra Kolafjorden til Storbritannia med kommand\u00f8rkaptein Ullring som Commodore. I alt 500 flyktninger fra S\u00f8r\u00f8ya ble fordelt p\u00e5 konvoiens 26 skip.<\/p>\n\n\n\n Etter en stormfull reise og angrep av tyske fly og ub\u00e5ter n\u00e5dde konvoien Clyde den 1. mars. Ett skip gikk tapt underveis. <\/p>\n\n\n\n Amerikalinjens D\/S \u00abSkiensfjord\u00bb avgikk i februar 1945 i konvoi JW 64 for Murmansk som eneste norske handelsskip. Konvoien ble under reisen angrepet av fly, men kom velberget til Murmansk. Losset hjelpeforsyninger i Kirkenes til 13. mars og avseilte fra Kola med 15 passasjerer i returkonvoi RA 65 med ankomst via Scapa Flow til Glasgow 5. april.<\/p>\n\n\n\n I mars ankom D\/S \u00abIdefjord\u00bb for andre gang med forsyninger til Kirkenes og fulgte med i konvoi JW 65 som avgikk Clyde den 11. til Murmansk. Ogs\u00e5 denne gang deltok jageren \u00abStord\u00bb i eskortestyrken.<\/p>\n\n\n\n Den tyske ub\u00e5t-sperringen i Kolafjorden var p\u00e5 plass og den 20. mars ble to amerikanske lasteskip og en britisk korvett senket, men \u00abIdefjord\u00bb kom seg velberget til havn i Kirkenes.<\/p>\n\n\n\n Etter utlossing avgikk skipet den 20. april til Murmansk eskortert av fire norske marinefart\u00f8yer. Om morgenen 22. april ble konvoien lokalisert av Oberleutnant Lehmann p\u00e5 \u00abU-997\u00bb, som kl. 08.40 avfyrte sine torpedoer og rammet D\/S \u00abIdefjord\u00bb og den russiske D\/S \u00abOnega\u00bb. \u00abIdefjord\u00bb ble truffet forut p\u00e5 babord side. Men skipet holdt seg flytende, mens \u00abOnega\u00bb gikk ned p\u00e5 noen f\u00e5 minutter.<\/p>\n\n\n\n En mann fra \u00abIdefjord\u00bb, en britisk skytter, omkom. Antagelig ble han bl\u00e5st p\u00e5 sj\u00f8en da torpedoen eksploderte. Ogs\u00e5 skytter Olaf Kalsheim falt overbord, men ble kort tid etter plukket opp. Besetningen gikk straks i livb\u00e5tene, men da skipet fortsatt holdt seg flytende gikk de fleste ombord igjen.<\/p>\n\n\n\n Villum Mortveit om bord i korvetten \u00abEglantine\u00bb forteller: \u00ab\u2026 Den russiske lasteb\u00e5ten som ble senket var lastet med kull fra et lager som tyskerne hadde etterlatt seg.<\/p>\n\n\n\n \u00abEglantine\u00bb gikk rundt hele tiden og droppet synkeminer og plutselig ble det ropt: \u00abDer kommer den opp!\u00bb, men det viste seg \u00e5 v\u00e6re en stor torsk som sto p\u00e5 ende i sj\u00f8en. Det var kolossalt med torsk i havet der oppe og en mengde med fisk ble sl\u00e5tt i hel da synkeminene eksploderte \u2026\u00bb<\/p>\n\n\n\n \u00abIdefjord\u00bb ble tatt p\u00e5 slep av den norske minesveiperen \u00abTrom\u00f8y\u00bb og med akterenden f\u00f8rst ankom det inn til Murmansk den 23. april.<\/p>\n\n\n\n \u00abIdefjord\u00bb ble liggende i Murmansk til h\u00f8sten. De fleste av besetningen ble sendt hjem, men b\u00e5de 2. styrmann Nils H. Hauge og t\u00f8mmermann Olaf Kalsheim ble st\u00e5ende om bord. Olaf Kalsheim fra Nedstrand var f\u00f8r krigen los i Det Stavangerske Dampskibsselskap og loset b\u00e5de lokal- og nattruteskipene. I aprildagene 1940 var Kalsheim p\u00e5 vakt ved losstasjonen i Kopervik og fikk den 8. april i oppdrag \u00e5 lose det tyske D\/S \u00abMain\u00bb p\u00e5 11.850 tdw. til Norddeutscher Lloyd av Bremen som var p\u00e5 reise til Bergen. If\u00f8lge skipets papirer var hun \u00ablastet\u00bb med 7000 tonn koks. Ved 03-tiden om morgenen den 9. april ble \u00abMain\u00bb stoppet med flere varselskudd for baugen p\u00e5 <\/p>\n\n\n\n Sletta nord for Haugesund av den norske jageren \u00abDraug\u00bb, under kommando av kaptein Thore Horve, og beordret inn til Haugesund for inspeksjon.<\/p>\n\n\n\n Kaptein Horve ble underrettet at Sola flyplass og Bergen havn i morgentimene var besatt av tyske styrker og besluttet \u00e5 f\u00f8re \u00abMain\u00bb som prise til Storbritannia. Om lag 40 n. mil av kysten ble \u00abDraug\u00bb angrepet av tyske bombefly, men fikk ingen skader. Kaptein Horve besluttet \u00e5 senke det tyske skipet og beordret alle mann fra borde. Besetningen gikk i livb\u00e5tene og skipet ble forlatt synkende etter flere kanonskudd fra \u00abDraug\u00bb. Under l\u00e5ringen av livb\u00e5tene falt en mann i sj\u00f8en og druknet, men de \u00f8vrige av Besetningen p\u00e5 66 mann og los Kalsheim, ble tatt om bord i jageren og satt i land i Sullom Voe p\u00e5 Shetland neste formiddag eskortert av jageren HMS \u00abSikh\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Olaf Kalsheim ble p\u00e5m\u00f8nstret I Glasgow den 3. juni 1940 som t\u00f8mmermann p\u00e5 Den norske amerikalinjens D\/S \u00abIdefjord\u00bb og ble st\u00e5ende om bord gjennom alle krigs\u00e5rene. \u00abIdefjord\u00bb ble satt inn i konvoifarten p\u00e5 Nord-Atlanteren og ble en av veteranene i Atlanterhavs-konvoiene. Skipet ble en kort periode f\u00f8rt av kaptein Aksel Meier Lidahl (1900-1970(, bosatt i Haugesund. Lidahl krigsforliste to ganger, den 10. april 1940 med M\/S \u00abTosca\u00bb og 18. september 1942 med M\/S \u00abOlaf Fostenes\u00bb i Nord-Atlanteren. P\u00e5m\u00f8nstret \u00abIdefjord\u00bb 1. april 1943 og avm\u00f8nstret 3. juni samme \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n I 1942 ble en rekke av skipets besetning hedret for sin innsats med Krigsmedaljen.<\/p>\n\n\n\n Utdelingen ble foretatt ved en enkel seremoni ombord da skipet ankom Liverpool 10. august 1942. Blant dem som fikk sin medalje var t\u00f8mmermann\/skytter Olaf Kalsheim.<\/p>\n\n\n\n Foto: Krigsmedalje utdeles til 10 av besetningen p\u00e5 D\/S \u00abIdefjord\u00bb i Liverpool. Sittende f.v.: Ingvald Lie (stuert) fra Tingvoll, Olaf Kalsheim (t\u00f8mmermann\/skytter) fra Nedstrand, Wilhelm Dahl (byssegutt) fra Bergen. St\u00e5ende f.v.: Arne Herstad (4. maskinist) fra Inder\u00f8y, Einar Ellingsrud (2. maskinist) fra Horten, Andreas Andresen (kaptein) fra Ons\u00f8y, kapt.ltn. Kjeld Backen, Ambassad\u00f8r Erik Colban i London (med snutehatt), Konrad Jensen (1. styrmann) fra Trondheim, ukjent mann, og kvinne fra Nortraship, Olaf Gjertsen (matros) fra Hitra, Ole Larsen (2. styrmann) fra Horten og Reidar Ekrem (kokk) fra Kabelv\u00e5g. Foto utl\u00e5nt av kaptein Johannes Kalsheim, Nedstrand i Tysv\u00e6r.)<\/p>\n\n\n\n Under havneopphold i Liverpool samme \u00e5r ble, senere skipsf\u00f8rer, Nils Hartly Hauge, f. 1914 i Haugesund, p\u00e5m\u00f8nstret den 10. juni som 2. styrmann\/telegrafist. Hauge ble st\u00e5ende om bord til \u00abIdefjord\u00bb ankom G\u00f8teborg h\u00f8sten 1945.<\/p>\n\n\n\n I Murmansk ble skaden etter torpederingen tettet provisorisk og skipet kunne den 5. august g\u00e5 til sj\u00f8s for egen maskin.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5 vei s\u00f8rover anl\u00f8p skipet Troms\u00f8, men da de n\u00e6rmet seg Sletta nord for Haugesund oppstod det problemer med den provisoriske reparasjonen, forteller Nils Hauge: \u00ab… b\u00e5ten var da p\u00e5 vei til G\u00f6teborg for endelig reparasjon. Vi ville neppe ha holdt oss flytende til Sverige, og ble derfor n\u00f8dt til \u00e5 g\u00e5 til Rosenberg i Stavanger for dokk-setting der. Tettingen i skroget ble utbedret f\u00f8r reisen fortsatte.<\/p>\n\n\n\n Det som startet som et kortvarig los oppdrag i aprildagene 1940, ble til en mange\u00e5rig krigsseilas. Men n\u00e5 var det hele over og Kalsheim gjenopptok sitt tidligere virke som los i Det Stavangerske Dampskibsselskap. Jfr. Kap. \u00abFra los til konvoifart\u00bb – \u00abSj\u00f8folk i krig\u00bb 1995.<\/p>\n\n\n\n Styrmann Nils H. Hauge fulgte med \u00abIdefjord\u00bb til G\u00f6teborg hvor skipet ankom 7. september der skrogskadene ble reparert ved Eriksbergs mek. Verkstads.<\/p>\n\n\n\n Samme h\u00f8st begynte Hauge p\u00e5 skipperskolen i Haugesund og gikk \u00e5ret etter igjen ombord i \u00abIdefjord\u00bb. Fulgte med skipet et par turer over Atlanteren. Siden seilte Hauge som kaptein i \u00d8stenfart for b\u00e5de norske og utenlandske rederier.<\/p>\n\n\n\n Kilder og henvisninger:<\/p>\n\n\n\n Skjebneh\u00f8st. Nord-Norge 1944, av Alf R. Jacobsen.<\/p>\n\n\n\n Sj\u00f8folk i krig. Haugalendinger ser tilbake 50 \u00e5r etter. Av Leif M. Bj\u00f8rkelund.<\/p>\n\n\n\n Kom nord med meg. Av Bernt Balchen.<\/p>\n\n\n\n Norges sj\u00f8krig 1940-1945, av Erik Anker Steen.<\/p>\n\n\n\n Marinens fart\u00f8yer 1939-1945, av Frank Abelsen.<\/p>\n\n\n\n V\u00e5re falne bind 2.<\/p>\n\n\n\n Krigsseilerregisteret.com<\/p>\n\n\n\n Warsailors.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Av Leif M. Bj\u00f8rkelund Publisert i Haugesunds Avis juni 2020. Den 9. juni 1944 innledet russerne sin offensiv i Karelen og Salla-fronten, og tvang finnene til forhandlingsbordet. Den finske h\u00e6r klarte \u00e5 stabilisere fronten, men kunne i lengden ikke st\u00e5 imot den overlegne russiske milit\u00e6rmakt og \u00f8nsket \u00e5 trekke seg ut av krigen. Marskalk Carl … Les mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1922"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1922"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1922\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1931,"href":"https:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1922\/revisions\/1931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>
Foto: Villum Sigurd Mortveit (1919-2006) i marineuniform. Utl\u00e5nt av familien.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Skipssjefen ville skyte f\u00f8rst og sp\u00f8rre etterp\u00e5. Men i stedet ble det satt b\u00e5t p\u00e5 vannet for \u00e5 unders\u00f8ke, og mens korvetten siger ut av leia ble akterskipet sprengt opp av en mine.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a>
Foto: Den torpedoskadde D\/S \u00abIdefjord\u00bb under slep til Murmansk. Utl\u00e5nt 1995 av B\u00e5rd Haugland, Sk\u00e5rer i L\u00f8renskog.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/a><\/figure>\n\n\n\n<\/a>
Foto: \u00abIdefjord\u00bb i dokken ved Rosenberg mek. Verksted. Utl\u00e5nt av kaptein Johannes Kalsheim, Nedstrand.
I august gikk Olaf Kalsheim i land, og kunne etter fem lange \u00e5r p\u00e5 krigshavet g\u00e5 om bord i ruteb\u00e5ten hjem til sin familie i Nedstrand.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n