Av Leif M. Bj\u00f8rkelun<\/em><\/p>\n Dampskipet \u00abAlaska\u00bb, p\u00e5 8.300 tdw. ble levert i juli 1918 fra J. Coughlan & Sons, Vancouver, til Christian Haaland m\/fl., Haugesund. Skipet ble ved levering rekvirert av The Shipping Controller, London (Furness, Withy & Co.). Under britisk flagg fram til 1920, og \u00abAlaska\u00bb ble da tilbakelevert rederiet Christian Haaland og registrert p\u00e5 Dampskips-A\/S Alaska. Skipets fremdriftsmaskineri bestod av et dampturbinanlegg. Tre r\u00f8kr\u00f8r\/dampkjeler hver med tre fyrganger som kunne fyres vekselvis med kull eller olje. Dette var ikke konkurranse dyktig da fraktfallet kom i 1920, og ble i 1923 byttet ut med en trippel expansjon dampmaskin fra Swan, Hunter & Wigham Richardson.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n I l\u00f8pet av mellomkrigs\u00e5rene ble skipet beskjeftiget i world wide fraktfart. \u00c5rene 1930 til 1933 seilte hun med navnet \u00abPeel County\u00bb under timecharter til County Line i fart mellom Canada og Storbritannia. If\u00f8lge skipslisten er skipet f\u00f8rste halvdel av 1939 beskjeftiget i fart mellom USAs vestkyst og havner i Det fjerne \u00d8sten. Ankom i begynnelsen av mai fra Kobe og laster i Vancouver og Albany for Storbritannia. Anl\u00f8p West Hartlepool i midten av juli og videre til Ipswich. Passerte Haugesund 15. august for Narvik hvor skipet lastet jernmalm for Immingham. I tiden f\u00f8r Norge ble trukket inn i krigen var skipet beskjeftiget i malmfarten mellom Narvik og Rotterdam, forteller maskinist Charles M. Bersaas (1911-2000). Han vokste opp i Haugesund og reiste til sj\u00f8s f\u00f8rste gang i 1925 med dampskipet \u00abDana\u00bb av Haugesund som ble starten p\u00e5 et 38 \u00e5r langt sj\u00f8mannsliv. Etter en tid som donkeymann ombord i Thomas Haalands D\/S \u00abSolhavn\u00bb, fra april til desember 1939, m\u00f8nstret Basras den 5. januar 1940 som fyrb\u00f8ter p\u00e5 \u00abAlaska\u00bb. Det ble p\u00e5m\u00f8nstret seks mann som reiste med Bergenske \u00abAstrea\u00bb til Rotterdam hvor de gikk ombord.\u00a0 Norges forsyningsdepartement som ble opprettet h\u00f8sten 1939 krevde tonnasje til import av forsyninger til landet som olje, kull, sukker og korn. Norske skip ble i l\u00f8pet av vinteren 1939\/40 p\u00e5lagt \u00e5 utf\u00f8re disse \u00abplikt turene\u00bb av den statlige Fraktkontrollen. Ut p\u00e5 ettervinteren 1940 ble \u00abAlaska\u00bb sluttet for en frakt av hvete fra Argentina og avgikk Buenos Aires den 7. mars med kurs for Norge. Kornlasten var bestemt for Pienes m\u00f8lle ved Hammerstrand, Buvika i Trondheimsfjorden. Men utviklingen p\u00e5 krigsfronten i Europa skulle sette stopp for at denne kornlasten n\u00e5dde frem.<\/p>\n <\/p>\n Bersaas forteller: Da meldingen om tysk invasjon av Norge ble mottatt over skipets radio, besluttet kaptein Berge Mevatne (som i 1939 hadde avl\u00f8st Mathias Dahle) \u00e5 anl\u00f8pe Kirkwall p\u00e5 Orkn\u00f8yene hvor hun ankom 12. april for \u00e5 avvente nye seilingsinstrukser.<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n Berge Mevatne, f. 15. april 1897 i Tysnes, til sj\u00f8s 1914 med H. M. Wrangells D\/S \u00abKong Haakon\u00bb, og tok styrmann-, radio- og skipperskole i Bergen hhv. 1917, 1919 og 1921. Mevatne ble skipsf\u00f8rer fra 1939 og ble etter krigen engasjert i Haalands Concordia Line. <\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n \u00abAlaska\u00bb ble etter kort tid forhalt fra Kirkwall til Home Fleets fl\u00e5tehavn i Scapa Flow og anvist ankerplass sammen med norske og utenlandske handelsskip. I fl\u00e5tehavnen befant det seg en del danske skip som etter at landet n\u00e5 var okkupert av Tyskland ble rekvirert av Storbritannia.\u00a0 Danske myndigheter etablerte ikke noe tilsvarende som Nortraship og den frie danske fl\u00e5ten kom derfor til \u00e5 seile under britisk flagg til krigens slutt. De danske sj\u00f8folkene tok det sv\u00e6rt tungt \u00e5 m\u00e5tte stryke sitt flagg og gr\u00e5male sine skip.<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n \u00abAlaska\u00bb ble f\u00f8rst den 29. april gitt ny seilingsordre og avgikk til Avonmouth i Bristolkanalen. Etter utlossing avgikk skipet den 22. mai fra Milford Haven og sluttet seg til vestg\u00e5ende konvoi OB 151 bestemt for New York. Fram til v\u00e5ren 1942 ble \u00abAlaska\u00bb beskjeftiget i konvoifart mellom Storbritannia og havner i USA og Canada. \u00a0\u00a0Charles Bersaas gikk i land i New York februar\/mars 1942, men gikk etter kort tid ut som motormann p\u00e5 Ivaran-rederiets M\/S \u00abPrimero\u00bb av Oslo. \u00a0Se videre omtale i artikkel nov. 2016 i Haugesunds Avis.<\/p>\n Flere av Alaskas besetning ble st\u00e5ende ombord under hele krigen. B\u00e5tsmann David S\u00e6verud ble p\u00e5m\u00f8nstret i oktober 1939 og stod ombord til november 1945, tilsammen 73 m\u00e5neders tjeneste. Foruten kaptein Mevatne gjaldt dette ogs\u00e5 1. styrmann Finn Johanson, 3. maskinist John Kanck, donkeymann Harald Stokknes og 1. maskinist John Natvig, men han ble syke avm\u00f8nstret i 1944.<\/p>\n <\/p>\n Kilder og henvisning:<\/p>\n <\/p>\n V\u00e5re gamle skip. Skipshistorisk billedbok for Haugesund, Kopervik og Skudeneshavn, av Leif M. Bj\u00f8rkelund og E. H. Kongshavn, 1996.<\/p>\n <\/p>\n Intervju av maskinist Charles M. Bersaas (1911-2000), Haugesund. 13. jan. 1994 av Leif M. Bj\u00f8rkelund.<\/em><\/p>\n Warsailors.com<\/em><\/p>\n Epost: post@krigsseileren.com<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n \u00a0<\/em><\/p>\n Historien om D\/S Alaskas krigsseilas fortsetter i artikkel \u00abAlaskas redningsd\u00e5d\u00bb i Haugesunds Avis november 2017. <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Publisert i Haugesunds Avis\u00a0 april\/mai 2015 Av Leif M. Bj\u00f8rkelun Dampskipet \u00abAlaska\u00bb, p\u00e5 8.300 tdw. ble levert i juli 1918 fra J. Coughlan & Sons, Vancouver, til Christian Haaland m\/fl., Haugesund. Skipet ble ved levering rekvirert av The Shipping Controller, London (Furness, Withy & Co.). Under britisk flagg fram til 1920, og \u00abAlaska\u00bb ble … Les mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":217,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/381"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=381"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":403,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/381\/revisions\/403"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/217"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/SS-ALASKA-3.jpg\")
<\/a><\/a>
Mevatne f\u00f8rte \u00abAlaska\u00bb gjennom alle krigs\u00e5rene.\u00a0 Norges skipsf\u00f8rere 1954<\/figcaption><\/figure>\n