![\"\"](\"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/ms_tosca.jpg\")
<\/a>\u201dTosca\u201d ble beskjeftiget i Knutsen-rederiets\u00a0 linjefart mellom S\u00f8r-Amerika og Skandinavia. Skipet avgikk Cristobal ved Panamakanalen 13. mars 1940 p\u00e5 reise i Knutsen Line Scandinavia-South Pacific lastet med zinkkonsentrat, bly, oljekaker, bygg og b\u00f8nner fra S\u00f8r Amerika bestemt for norske, svenske og danske havner. Knapt et d\u00f8gn etter avgang fra Panama m\u00e5tte skipet gj\u00f8re vendereis da messegutt Thor Nilson ble skadet under h\u00f8y sj\u00f8gang. Han ble satt i land ved losstasjonen i Cartagena i Columbia den 15. og brakt til hospital. Deretter gikk skipet tilbake til sin opprinnelige kurs.<\/p>\n Skipets f\u00f8rer var Aksel Meier Lidahl (1900-1970), fra Myre i Dverberg. Etter skipsf\u00f8rereksamen 1928 i Haugesund ble Lidahl tilknyttet Knutsen-rederiet og bosatte seg med familie i Haugesund. Ble f\u00f8rer av\u201d Tosca\u201d i mai 1937 etter flere \u00e5rs fartstid som styrmann p\u00e5 rederiets damp og tankskip. Han avl\u00f8ste Mathias Midb\u00f8e fra Skudeneshavn som hadde f\u00f8rt skipet siden april 1934.<\/p>\n Natten til 10. april knapt et d\u00f8gn etter Tysklands angrep p\u00e5 Norge, befant\u201d Tosca\u201d seg i posisjon 07.43 W, ca. 50 nautiske mil nordvest av F\u00e6r\u00f8yene. Ved middagstid var skipet 12 nautiske mil nord\u00f8st av Fugle\u00f8yen og ble over radioen informert om den tyske invasjonen av Norge. Det ble sl\u00e5tt stopp i maskinen og kl. 14.30 beordret rederiet kapteinen om \u00e5 seile for alliert havn. Kursen ble da satt mot F\u00e6r\u00f8yene og senere endret til Kirkwall eller annen skotsk havn.<\/p>\n Om kvelden tirsdag 9. April (kl. 22.30 til 23.50) ble det observert r\u00f8k fra et brennende skip i horisonten. Kaptein Aksel Lidahl ble kalt opp p\u00e5 broen og besluttet straks \u00e5 g\u00e5 til assistanse. Det viste seg \u00e5 v\u00e6re den svenske motortankeren “Sveaborg” som de hadde passert samme dag p\u00e5 vei vestover. Skipet som var p\u00e5 14.255 tdw .og tilh\u00f8rte Stockholms Rederi-A\/B Svea og var underveis til US Gulfen fra det n\u00f8ytrale Sverige.<\/p>\n Den tyske ub\u00e5ten “U 37”, under kommando av Korvettenkapit\u00e4n Werner Hartmann, var p\u00e5 hjemvei etter endt tokt i Atlanterhavet da den svenske tankeren ble oppdaget, og som straks ble torpedert og satt i brann. “Tosca” som n\u00e5 kom til unnsetning ble samtidig observert, og ble umiddelbart deretter selv torpedert. Ub\u00e5ten hadde ikke forlatt \u00e5stedet og l\u00e5 p\u00e5 lur da det norske skipet kom for \u00e5 plukke opp overlevende.<\/p>\n “Tosca” ble kl. 01.15 den 10. april, p\u00e5 2. styrmann Gabriel Thuestads vakt, rammet av torpedo p\u00e5 babord side ved aktermasten og begynte straks \u00e5 synke med akterenden. Besetningen var alle if\u00f8rt redningsvester og ble beordret til livb\u00e5tene. Styrbord b\u00e5t kom p\u00e5 sj\u00f8en med alle mann, men babord livb\u00e5t hang seg opp i det faste solseilet p\u00e5 b\u00e5tdekket, kantret og folkene falt i sj\u00f8en. Noen av folkene kom seg opp p\u00e5 den kantrete b\u00e5t og andre p\u00e5 fl\u00e5ten og vrakgods. Etter en times tid ble de tatt opp av styrbord b\u00e5t og ved navneopprop var to mann savnet. Motorb\u00e5ten ble funnet full av vann som ble lenset og etter et par timer fikk man motoren i gang og tok livb\u00e5ten p\u00e5 slep. Ved torpederingen var skipets posisjon 45 nautiske mil nordvest av F\u00e6r\u00f8yene. De skipbrudne fra “Tosca” og “Sveaborg”, henholdsvis 31 og 34 mann, satte kurs for F\u00e6r\u00f8yene, og ble neste dag kl. 11.00 tatt opp av den armerte tr\u00e5leren “Northern Chief”, og satt i land i Kirkwall og overlevert den norske konsul. Jfr. Kaptein Aksel Lidahls rapport 12. april 1940. (Norsk Maritimt Museum, Oslo).<\/p>\n De skipbrudne ble utover forsommeren p\u00e5m\u00f8nstret nye skip i Nortraship som n\u00e5 disponerte den frie norske handelsfl\u00e5ten. Kaptein Aksel Lidahl gikk i juni 1940 ombord i Knutsens linjeskip<\/p>\n M\/S\u201d Margrethe Bakke\u201d og f\u00f8rte fra mars 1941 fruktskipet M\/S \u201dOlaf Fostenes\u201d, Lars Fostenes Rederi, til skipet ble torpedert i Nord Atlanteren 18. september 1942. Omtales I egen artikkel I H. Avis 2017.<\/p>\n De to som gikk ned med \u00abTosca\u00bb var den 18 \u00e5r gamle jungmann Hallvard Bakken fra Tysv\u00e6r og kokk Hjalmar Nyg\u00e5rd, 28 \u00e5r fra Avaldsnes. De to ble de f\u00f8rste sj\u00f8menn som omkom i Nortraships fl\u00e5te.<\/p>\n Hjalmar Tonning Nyg\u00e5rd, f\u00f8dt 25.10.1911 – s\u00f8nn av tegelverksarbeider Hans Andreas Ambj\u00f8rnsen Nyg\u00e5rd og Else Marie Akselsdatter. (Kilde: Ministerialbok og Klokkerbok for Avaldsnes), dro til sj\u00f8s f\u00f8rste gang i mai 1930 som byssegutt p\u00e5 M\/T \u201dO. A. Knudsen\u201d og skulle i ettertid seile p\u00e5 Knutsens b\u00e5ter. Han kom hjem i mars 1939 etter endt tur til hvalfeltet i Antarktis med D\/T \u00abSuderholm\u00bb, men seilte ut igjen allerede i april med M\/S\u201d Vinland\u201d og gikk i land 12. November 1939 ved skipets ankomst til Oslo. Den 22. desember samme \u00e5r ble Hjalmar p\u00e5m\u00f8nstret som kokk p\u00e5 M\/S \u201dTosca\u201d.<\/p>\n Hjalmar Nyg\u00e5rd etterlot seg kone og en s\u00f8nn og han st\u00e5r oppf\u00f8rt p\u00e5 minnest\u00f8tten ved Avaldsnes kirke.<\/p>\n Hallvard Bakken, f. 7.12.1921, var s\u00f8nn av Olga f. F\u00f8rland (1895-1926) og Hans Bakken(1893-1925) fra Nakk\u00f8y i Tysv\u00e6r. S\u00f8skenflokken p\u00e5 6, 2 jenter og 4 gutter ble tidlig foreldrel\u00f8se og vokste opp i fosterhjem hos slekt og n\u00e6re familie. Hallvard vokste opp hos sin onkel og tante, Ole og Mathilde Melkevik p\u00e5 g\u00e5rden Melkevik og fikk sin skolegang p\u00e5 Eikje skule. I \u00e5rene fram til krigen var det ikke s\u00e5 enkelt for ungdommen \u00e5 finne seg arbeid. Alternativene var g\u00e5rdsdreng, fiskeri eller \u00e5 s\u00f8ke hyre i handelsfl\u00e5ten. Hallvard har nok f\u00e5tt inspirasjon til sj\u00f8mannslivet tidlig i sitt unge liv, da s\u00f8skenbarnet Nils Melkevik (1916-2014) og nabogutten Trygve J\u00f8sang (1920-2007) fra Sl\u00e5ttevik dro til sj\u00f8s i siste halvdel av 1930-\u00e5rene. Trygve seilte i nortrashipsfl\u00e5ten i alle krigs\u00e5rene og er publisert i artikkel \u201cFlukten fra Marseilles\u201d, \u201cSkipet\u201d (NSS) nr. 3 2016. Men Nils som var m\u00f8nstret byssegutt og kokk ombord i Sigval Bergesens M\/T \u00a0\u201dKrossfonn\u201d, kom sannsynligvis hjem i l\u00f8pet av vinteren 1939\/40. Jfr. dekksdagbok ankom \u201dKrossfonn\u201dden\u00a0 18. mars til oljehavnen Port de Bouc ved Marseille, men Melkevik er ikke nevnt blant dem som da ble avm\u00f8nstret. Nils fikk etter sin hjemkomst innkalling til milit\u00e6rtjeneste og innrullert i Haugesundskompaniet som ble satt opp 27. mars p\u00e5 g\u00e5rden Vatland i Skjold og forlagt i Turnhallen i Haugesund. Den 9. april var Nils p\u00e5 n\u00f8ytralitetsvakt ved Salhus, men kompaniet trakk seg inn til Etne og avdelingen ble dimittert 2. mai.<\/p>\n Hallvard Bakken dro til sj\u00f8s som dekksgutt f\u00f8rste gang i 1939, men kom hjem utp\u00e5 h\u00f8sten etter krigsutbruddet. Men tiden hjemme hos fosterforeldrene ble kortvarig. Den 22. desember ble det p\u00e5m\u00f8nstret nye folk til Knutsens M\/S \u201dTosca\u201d som var ventende til Norge i inng\u00e5ende linje fra S\u00f8r Amerika. Hallvard ble n\u00e5 forhyrt som jungmann og gikk ombord sammen med blant andre kokk Hjalmar Nyg\u00e5rd.<\/p>\n Magne Melkevik (f. 1932) forteller at s\u00f8skenbarnet Hallvard var en kort tur hjemme og bes\u00f8kte familien p\u00e5 Melkevik da skipet var innom Haugesund p\u00e5 sin reise til utlandet.\u00a0 Dette skulle bli hans andre og siste tur til sj\u00f8s.<\/p>\n P\u00e5 kirkeg\u00e5rden i Tysv\u00e6rv\u00e5g st\u00e5r navnet hans p\u00e5 minne-bautaen over falne i krigen og vitner om de som gav sitt liv i frihetskampen.<\/p>\n <\/p>\n Minneord over Halvard Bakken<\/p>\n L\u00e6rar Sigurd Kv\u00e5le , Eikje skule (1933-1937), forteller:<\/p>\n Hallvard Bakken var ein av skuleborna mine ved Eikje skule. Han var den fyrste av sj\u00f8mennene v\u00e5re som gav livet i striden for Noreg i den siste verdskrig. Tre sm\u00e5 vers skreiv eg den kvelden eg frette at han ikkje var meir.<\/p>\n \u201dNo syng sj\u00f8ane, Hallvard,<\/p>\n over di v\u00e5te grav:<\/p>\n I fart for gamle Noreg<\/p>\n du livet ditt gav.<\/p>\n <\/p>\n No st\u00e5r stjernene, Hallvard,<\/p>\n stille i h\u00f8gdi si,<\/p>\n ser nedi bide djupet<\/p>\n av gjerningi di.<\/p>\n <\/p>\n No gr\u00e6t namnet ditt, Hallvard,<\/p>\n heim att mot Tysv\u00e6r strand,<\/p>\n men evig signa er det<\/p>\n av Noreg ditt land.\u201d<\/p>\n <\/p>\n Sigurd Kv\u00e5le<\/p>\n <\/p>\n Og dei tre versa som Sigurd Kv\u00e5le den gongen skreiv, kan st\u00e5 som ei hyllest over alle krigsseilare som gav livet sitt i striden for eit fritt Noreg.<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n En s\u00e6rlig\u00a0 takk til Magne Melkevik og Eli Melkevik Rovik for opplysninger om familiene Melkevik og Bakken.<\/p>\n Litteratur og henvisninger:<\/p>\n <\/p>\n \u201cVingespenn\u201d, \u00c5rbok\u00a0 Tysv\u00e6r historielag 2015.<\/p>\n \u201cV\u00e5re motorskip\u201d, Skipshistorisk billed bok for Haugesund, Kopervik og Skudeneshavn. Av Leif M. Bj\u00f8rkelund og E. H. Kongshavn, 1999.<\/p>\n \u201cSj\u00f8folk i krig\u201d,\u00a0Haugalendinger ser tilbake 50 \u00e5r etter. Av Leif M. Bj\u00f8rkelund, 1995.<\/p>\n V\u00e5re falne 1939-1945.<\/p>\n <\/p>\n Minneord og foto av Hallvard Bakken er hentet fra\u201dMinne om mangt, slekt og levek\u00e5r\u201d av Halvard Bakken\u00a0 og \u201dFortellinger fra min barndom\u201d av Tobie H\u00e5land. Skriftene er utl\u00e5nt fra Margrethe Elisabeth Bakken som ogs\u00e5 har bidratt med nyttig informasjon.<\/p>\n <\/p>\n Fotokilde: M\/S \u201dTosca\u201d, Haugesund rederiforenings arkiv.<\/p>\n Foto av kaptein Aksel Meier Lidahl fra familiens samling. Utl\u00e5nt av Marianne Skiftestad Olsen, Haugesund.<\/p>\n <\/p>\n Mannskap og passasjerliste pr. mars 1940.<\/p>\n <\/p>\n Kaptein aksel Meier Lidahl.<\/p>\n 1.styrmann Ole Andreas M\u00e6land.<\/p>\n 2.styrmann Gabriel Thuestad.<\/p>\n 3.styrmann Peder Eide.<\/p>\n B\u00e5tsmann ? Andersen.<\/p>\n Matros P. Osval.<\/p>\n Matros. Hansen.<\/p>\n Matros O. Olsen.<\/p>\n Matros. Sj\u00f8en.<\/p>\n Matros. Lervik.<\/p>\n Lettmatros A.Klepp.<\/p>\n Lettmatros Sigurd Jan Torgrimsen jr.<\/p>\n Lettmatros ? Thorbj\u00f8rnsen jr.<\/p>\n Lettmatros Gustav Moksheim.<\/p>\n Dekksgutt O. Bleie.<\/p>\n Assistent H. Hansen.<\/p>\n Elektriker S. Tomber.<\/p>\n Motormann Nils Melkevik.<\/p>\n Motormann ?Andreassen.<\/p>\n MotormannN. Osa.<\/p>\n Motormann ? Myklebust.<\/p>\n Sm\u00f8rer? Fossbak.<\/p>\n Sm\u00f8rer M. Skorpen.<\/p>\n Stuert Ingvald Midtg\u00e5rd.<\/p>\n Byssegutt Harald Nordal.<\/p>\n Salonggutt J. Muller.<\/p>\n Messegutt Thor Nilson ble den 14. mars<\/p>\n 1940 skadet under h\u00f8y sj\u00f8gang og skipet m\u00e5tte gj\u00f8re vendereis til Cartagena i Columbia hvor han ble innlagt p\u00e5 hospital.<\/p>\n <\/p>\n Passasjerer: J\u00f8rgen Tofte og Thomas L\u00f8land.<\/p>\n <\/p>\n Omkomne:<\/p>\n Kokk Hjalmar Tonning Nyg\u00e5rd.<\/p>\n Jungmann Hallvard Bakken.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" publisert i Haugesunds Avis april 2015 Av Leif M. Bj\u00f8rkelund M\/S \u201cTosca\u201d ble torpedert og sank utenfor F\u00e6r\u00f8yene tidlig p\u00e5 morgenen den 10. april 1940, og ble dermed Nortraships f\u00f8rste skipstap. Her f\u00f8lger skipets historie og hva som hendte. Formelt skulle rekvisisjonen av handelsfl\u00e5ten gjelde fra 23. April 1940, men da en fikk\u00a0oversikt, viste det … Les mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":217,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/372"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=372"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/372\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":379,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/372\/revisions\/379"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/217"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>\n