Deprecated: Required parameter $force follows optional parameter $file in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php on line 100 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-content/plugins/google-document-embedder/functions.php:100) in /customers/1/6/b/krigsseileren.com/httpd.www/wp-includes/rest-api/class-wp-rest-server.php on line 1648 {"id":366,"date":"2016-11-15T20:34:30","date_gmt":"2016-11-15T20:34:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/?page_id=366"},"modified":"2017-08-15T19:07:37","modified_gmt":"2017-08-15T19:07:37","slug":"norge-i-krig-og-seilas-med-nortraship","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/kronikeserien\/norge-i-krig-og-seilas-med-nortraship\/","title":{"rendered":"Norge i krig – og seilas med Nortraship"},"content":{"rendered":"

Publisert i Haugesunds Avis 9 april 2015<\/em><\/p>\n

Av Leif M. Bj\u00f8rkelund<\/em><\/p>\n

Angrepet p\u00e5 Norge<\/strong><\/p>\n

Da Hitlers v\u00e6pnede styrker angrep Norge fra Oslofjorden langs hele kysten til Vestfjorden i Lofoten, tidlig p\u00e5 morgenen den 9. april 1940, var den norske handelsfl\u00e5ten spredt over alle hav; i Europa, i Fjerne \u00d8sten, i Amerika. Kontakten mellom rederiene\u00a0 hjemme og utefl\u00e5ten ble avbrutt.\u00a0 Konsekvensene ble at rederiene omg\u00e5ende fikk avbrutt sine fraktinntekter fra skipene og skipsmeglerne og det oppsto snart vansker med betaling av l\u00f8pende utgifter som renter, avdrag, administrasjon og hyretrekk til sj\u00f8folkenes familier. Det siste forholdet ble etter hvert ordnet ved at rederiene tok opp l\u00e5n i norske banker slik at hyretrekket til en viss grad ble opprettholdt under krigen.<\/p>\n

Kontrollen over den norske handelsfl\u00e5ten var av stor betydning for de krigf\u00f8rende parter. Vidkun Quisling beordret via radiosendinger og telegrafi allerede 9-10 april at alle norske handelsskip umiddelbart skulle s\u00f8ke norsk, tysk eller n\u00f8ytral havn. Quislings anmodning ble ikke tatt til f\u00f8lge. Og den norske regjeringen, som lyktes flykte fra okkupasjonsstyrkene og fremdeles var intakt, handlet raskt;\u00a0 over radio fra London ble regjeringens anmodning \u201dg\u00e5 til England eller n\u00e6rmeste n\u00f8ytrale havn\u201d sent ut over verden \u2013 og kapteiner p\u00e5 norske b\u00e5ter som befant seg \u00a0utenfor Norges grenser 9 april 1940.<\/p>\n

Nortraship<\/strong><\/p>\n

I henhold til provisorisk regjeringsanordning av 22. april 1940 sikret regjeringen seg bruksretten av den norske handelsfl\u00e5ten. Dermed kom man brittenes krav om \u00e5 overf\u00f8re fl\u00e5ten til britisk flagg i forkj\u00f8pet og unngikk \u00e5 dele skjebne med den danske handelsfl\u00e5ten. Ordren ble senere\u00a0 erstattet av en ny anordning av 18. mai samme \u00e5r. Handelsfl\u00e5ten skulle brukes til \u00e5 sikre forsyningene og fremme krigsoperasjonene for Norge og de allierte. Samtidig ble \u00d8ivind Lorentzen, som var blitt utnevnt til skipsfartsdirekt\u00f8r ved krigsutbruddet, beordret til London for \u00e5 opprette og lede organisasjonen som skulle ta seg av den praktiske gjennomf\u00f8ringen av anordningen. Den del av fl\u00e5ten som var utenfor tysk kontroll ble innlemmet i det nydannede rederiet NORTRASHIP \u00a0(The Norwegian Shipping and Trade Mission).<\/p>\n

Ved krigsutbruddet september 1939 \u00a0hadde Norge verdens 4. st\u00f8rste handelsfl\u00e5te og omfattet den 9. april 1940 \u00a0totalt 1172 skip med en tonnasje p\u00e5 4,4 millioner bruttotonn, hvorav cirka 250 skip kom til \u00e5 inng\u00e5 i den norske \u201dhjemmefl\u00e5ten\u201d. (F\u00f8rst i 1943 ble det utarbeidet et endelig\u00a0 register over norske handelsskip som ble rekvirert av den norske stat fra 23. april 1940). Nortraships fl\u00e5te fra april 1940 bestod av 921 handelsskip, inklusive 12 hvalkokerier med en samlet tonnasje p\u00e5 vel 4 millioner brt. eller 6,2 millioner tdw. (Kilde: Nortraships fl\u00e5te, bind I). Sett fra den allierte krigsledelsens perspektiv var tilgangen til den samlede norske handelsfl\u00e5ten av st\u00f8rste betydning – takket v\u00e6re den meget store transportkapasiteten og de mer enn 33000 dyktige sj\u00f8folk som bemannet Nortraship fl\u00e5ten. Ved krigsutbruddet bestod den norske tankfl\u00e5ten av 260 skip med en samlet\u00a0 tonnasje p\u00e5 1,8 mill. bruttotonn og\u00a0 var den\u00a0 3. st\u00f8rste i verden. Storparten av tankfl\u00e5ten bestod av motorskip som var bygget i 1930 \u00e5rene. \u00a0I de avgj\u00f8rende krigs\u00e5rene 1940-41-42 fraktet norske tankskip omlag 40%\u00a0 av forsyningen av olje og bensin til Storbritannia. Uten tilstrekkelig med olje og bensin ville krigsfly blitt st\u00e5ende p\u00e5 bakken, krigsskip blitt liggende i havn og krigsindustriens hjul blitt st\u00e5ende stille.<\/p>\n

I et internasjonalt krigshistorisk perspektiv ble den norske handelsfl\u00e5tens innsats \u00e5rsaken til at Norge ble regnet som en reell og meget viktig\u00a0 bidragsyter i de allierte styrkenes kamp mot den tyske krigsmaskinen og nazismen. Dette skulle f\u00e5 stor politisk betydning for Norge. (I \u00f8vrig var Norges mulighet \u00e5 bidra i krigf\u00f8ringen sterkt begrenset). Den \u00f8konomiske inntjeningen fra handelsfl\u00e5tens krigsseilas skulle bli en av b\u00e6rebjelkene b\u00e5de i arbeidet med \u00e5 bygge opp egne norske avdelinger i utlandet under krigen og for gjenreisingen i Norge etter krigen.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

M\/T \u00abKaia Knudsen\u00bb p\u00e5 14.240 tdw, til rederiet Knut Knutsen O.A.S.- f\u00f8rt av kaptein John Fagerland og krysset Atlanteren 51 ganger. Utseilt distanse var 280.510 nautiske mil og fraktet 435.818 tonn olje. <\/strong><\/p>\n

Foto: Haugesund rederiforening.<\/strong><\/p>\n

Haugesunds fl\u00e5te<\/strong><\/p>\n

Omlag 90 prosent av Haugesunds fl\u00e5te kom til \u00e5 befinne seg utenfor tysk kontrollert farvann og utgjorde et viktig bidrag med tilsammen 87 handelsskip i Nortraships innsats for de allierte. Tonnasjen var p\u00e5 cirka 470.000 tdw. og utgjorde omlag 10 prosent\u00a0 av Notraships samlede fl\u00e5te i 1940.<\/p>\n

Tankfl\u00e5ten var p\u00e5 150.000 tdw fordelt \u00a0p\u00e5 13 skip inklusive hvalkokeriet \u201dSuder\u00f8y\u201d og transport tankeren \u201dSuderholm\u201d. I tillegg kunne haugesunds fl\u00e5ten stille med 20 moderne t\u00f8rrlast\/linjeskip, to hurtigg\u00e5ende fruktb\u00e5ter samt et betydelig antall dampskip. I tidsrommet fra 9. april til 7. juni 1940 gikk 3 haugesunds skip tapt p\u00e5 grunn av krigshandlinger, hvorav ett inngikk i Nortraship.<\/p>\n

 <\/p>\n

Neste artikkel: Nortraships f\u00f8rste krigstap.<\/p>\n

\u00a0<\/em><\/p>\n

E-post adresse: post@krigsseileren.com <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Publisert i Haugesunds Avis 9 april 2015 Av Leif M. Bj\u00f8rkelund Angrepet p\u00e5 Norge Da Hitlers v\u00e6pnede styrker angrep Norge fra Oslofjorden langs hele kysten til Vestfjorden i Lofoten, tidlig p\u00e5 morgenen den 9. april 1940, var den norske handelsfl\u00e5ten spredt over alle hav; i Europa, i Fjerne \u00d8sten, i Amerika. Kontakten mellom rederiene\u00a0 hjemme … Les mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":217,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/366"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=366"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/366\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":370,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/366\/revisions\/370"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/217"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.krigsseileren.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=366"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}